案例一

     “光伏空調(diào)”為環(huán)境減負(fù)

       炎炎夏日里，空調(diào)給每個(gè)家庭帶去了清涼，卻也消耗了大量能源，給環(huán)境帶來不小的負(fù)荷。珠海格力電器的光伏直驅(qū)系統(tǒng)及其控制方法解決了這一問題，也斬獲了第20屆中國專利金獎(jiǎng)。

        在珠海的辦公室里，格力電器董事長董明珠向記者講起這項(xiàng)技術(shù)的誕生過程，“我發(fā)現(xiàn)空調(diào)行業(yè)用電是最多的，40%~50%的建筑能耗都來自于空調(diào)設(shè)備。如果空調(diào)不用電，就可以減少燃煤消耗，污染也會減少。我就跟技術(shù)人員講，能不能改變方式,把光伏這種可再生能源應(yīng)用到空調(diào)中，既享受了生活品質(zhì)，同時(shí)減少資源消耗。”最終，格力用了快兩年的時(shí)間,把這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)了出來。

        記者了解到，傳統(tǒng)上,光伏能源由于能量轉(zhuǎn)換損失大、利用率低,無法實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)，變流轉(zhuǎn)換設(shè)備成本高昂、工程施工復(fù)雜等問題，制約了光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。格力的光伏直驅(qū)系統(tǒng)由光伏能量直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載，能量利用率高達(dá)99.04%，可大幅降低因能量多次轉(zhuǎn)換導(dǎo)致的能量損耗。

       據(jù)悉，這項(xiàng)光伏空調(diào)技術(shù)不僅解決了空調(diào)耗電的問題，也延伸出更多的綠色環(huán)保的價(jià)值。目前，搭載該項(xiàng)技術(shù)的機(jī)組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于全球24個(gè)國家和地區(qū)。

案例二

水陸兩棲飛機(jī)填補(bǔ)國內(nèi)空白

       在珠海航空產(chǎn)業(yè)園的珠海通用航空研發(fā)制造基地里，一架架飛機(jī)通過組裝，即將翱翔于天際。其中的明星產(chǎn)品——“鯤龍”AG600飛機(jī)，獲得了第二十屆中國外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

       AG600飛機(jī)項(xiàng)目是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，采用單船身、懸臂式上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺國產(chǎn)渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)。全機(jī)共有5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)、2萬多個(gè)系統(tǒng)零部件、100余萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件。

       珠海通用航空研發(fā)制造基地副總工程師孫衛(wèi)平介紹,對于航空工業(yè)而言，研制這么大體量既能在陸地上起降又能在水面上起降的特種飛機(jī)，也屬首次。放眼世界，類似型號的飛行器也不多見。

       據(jù)介紹，大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600是繼大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20和C919大型客機(jī)后“大飛機(jī)”工程的又一重要型號，填補(bǔ)了國內(nèi)大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白。